LE RDX 2025

2025ilx

Pour une expérience optimale, passez en mode portrait.

2025
ilx
Principales caractéristiques
Performance
Vue D’ensemble À 360°
Conception
Technologie
Sécurité
Galerie
3/4 view of red RDX on white background. Vue 3/4 d’un RDX rouge sur fond blanc.

UN NOUVEAU STYLE. LA MÊME ÉLÉGANCE.

De nouvelles garnitures en noir brillant, des moulures de porte et une calandre pentagonale diamantée sans cadre emblématique confèrent au RDX une touche sport supplémentaire, tandis que les roues de 19 po en alliage d’aluminium noir Berlina font ressentir toute leur présence, transformant les routes en votre propre défilé de mode.

Plan de trois quarts latéral d’un RDX noir circulant sur une autoroute de campagne pendant la journée.
Plan de trois quarts en plongée d’un RDX gris circulant sur l’autoroute par une journée ensoleillée.

PRENEZ LA ROUTE

Dans une parfaite synergie axée sur une parfaite maîtrise du véhicule dans toutes conditions météorologiques, le système de traction intégrale super-maniabilitéMC (SH-AWDMD), la direction assistée électrique à double pignon et rapport variable, et les freins assistés à disque ventilé assurent une performance qui n’a pour limite que votre audace.

Écran de console affichant la page du menu principal du système dynamique intégré. 

SYSTÈME DYNAMIQUE INTÉGRÉ (IDS)

Neige, confort, normal et sport. Les quatre modes de conduite uniques de notre système dynamique intégré (IDS) inspirent la confiance sur les différents types de routes.

Écran de console affichant la page du menu principal du système dynamique intégré. 

VUE D’ENSEMBLE À 360o

Modèle américain RDX A-SPECMC Advance montré à titre informatif seulement. Certains ensembles, roues ou combinaisons de couleurs montrés peuvent ne pas être disponibles au Canada. Visitez un concessionnaire pour les détails.

Extérieur

Exterior

Intérieur

cuir ébène avec insertion en Ultrasuede®

Blanc platine nacré

Plan de trois quarts arrière en plongée d’un RDX gris roulant sur l’autoroute à la tombée de la nuit.

UN CONFORT SUR MESURE

Admirez de plus grandes parties du ciel grâce au toit ouvrant panoramique. Appréciez les éléments décoratifs en aluminium brossé et le cuir Milano haut de gamme disponibles. Rehaussez votre expérience de conduite grâce à l’éclairage ambiant Iconic DriveMC disponible. En somme, le RDX ne fait pas dans la demi-mesure pour vous offrir un confort sur mesure.

LE DESIGN RAFFINÉ DE L’ENSEMBLE A-SPECMC

L’ensemble A-SPECMC offre des capacités sportives haut de gamme. Les nouveaux éléments de style extérieur comprennent une calandre pentagonale diamantée sans cadre d’un beau noir brillant et des roues de 20 po en alliage d’aluminium gris requin. À l’intérieur, un volant sport plat à la base et des sièges garnis de cuir Milano haut de gamme UltrasuedeMD confèrent une élégance sportive à un habitacle déjà impressionnant.

Gros plan de l’affichage central HD sur l’écran d’accueil.

L’EXPÉRIENCE DE LA HAUTE TECHNOLOGIE

Grâce aux caractéristiques technologiques exclusives comme Apple CarPlayMD*, Android AutoMC*, True Touchpad InterfaceMC et un chargeur de téléphone sans fil disponible parfaitement situé dans la console centrale entièrement repensée, votre RDX vous permet de vous connecter sans effort. De plus, avec l’affichage tête haute en couleur disponible, des renseignements pertinents sont projetés au-dessus du volant pour vous permettre de toujours vous concentrer sur la route.

Gros plan sur le haut-parleur ELS Studio. 

SON DE QUALITÉ STUDIO

Vivez une expérience d’immersion sonore ultime grâce à la chaîne sonore haut de gamme ELS StudioMD* 3D disponible, dotée de 16 haut-parleurs, dont un caisson de graves. Que vous conduisiez en ville ou sur l’autoroute, vous aurez l’impression d’être dans la première rangée à votre spectacle de musique préféré.

Gros plan sur le haut-parleur ELS Studio. 
Gros plan de l’affichage central HD sur l’écran d’accueil.

SYSTÈME ALEXA INTÉGRÉ*

Vous pouvez facilement accéder à votre musique ou à la navigation, vérifier la météo, utiliser des appareils intelligents compatibles pour la maison, etc. Il suffit de demander à Alexa d’Amazon*.

Gros plan de l’affichage central HD sur l’écran d’accueil.
Téléphone intelligent avec écran AcuraLink.

SERVICES ACURALINKMD CONNECT*

Ce système vous aide à rester connecté à votre Acura avec votre téléphone intelligent. Profitez de caractéristiques pratiques comme le démarreur à distance, la fonction Trouver mon véhicule, le service d’avis automatique de collision et le service d’assistance routière amélioré.

Connectez-vous
Téléphone intelligent avec écran AcuraLink.
Vue arrière d’un RDX qui émet des ondes de capteur.
ACURAWATCHMD

Gamme complète de technologies de sécurité et d’aide à la conduite novatrices conçues pour aider à améliorer la vigilance du conducteur, à éviter les collisions et à atténuer la gravité des collisions.


Modèle américain montré.

  • Représentation numérique où tout est blanc sauf le RDX. Plan arrière d’un RDX gris prenant un virage sur une route. Des lignes bleues projetées vers l’avant détectent la ligne discontinue de délimitation des voies.
    Système d’assistance au franchissement involontaire de ligne* (LKAS)

    Le système LKAS* est conçu pour corriger doucement et progressivement la direction du véhicule afin de le ramener au centre de sa voie s’il commence à en sortir alors que vous n’avez pas actionné le clignotant.

    Modèle américain montré.
  • Représentation numérique où tout est blanc sauf le RDX. Plan de trois quarts arrière en plongée d’un RDX gris roulant sur la route. Des lignes et des ondes de capteur bleues sont émises depuis l’avant et détectent la voiture devant.
    Système d’alerte de collision avant* (FCW)

    Le système FCW* est conçu pour repérer les véhicules devant vous et vous envoyer des signaux sonores, visuels et tactiles si vous vous en approchez à trop grande vitesse. Si vous ne réagissez pas, le système de freinage à réduction d’impact (CMBSMD*) se déclenche.

    Modèle américain montré.
  • Représentation numérique où tout est blanc sauf le RDX. Plan de trois quarts latéral arrière d’un RDX gris roulant sur une route. Des lignes et des ondes de capteur rouges sont émises depuis l’avant et détectent la voiture devant.
    Système de freinage à réduction d’impactMC* (CMBSMD)

    Le système CMBSMD* avec détection des piétons est conçu pour appliquer légèrement les freins lorsque le conducteur ne réagit pas aux alertes du système FCW*. Si le risque de collision imminente persiste, le CMBSMD* est conçu pour freiner avec plus de force pour aider à réduire la probabilité ou la sévérité d’une collision frontale.

    Modèle américain montré.
  • Représentation numérique où tout est blanc sauf le RDX. Plan de trois quarts arrière en plongée d’un RDX gris roulant sur la route. Des lignes et des ondes de capteur bleues sont émises depuis l’avant et détectent la voiture devant.
    Régulateur de vitesse adaptatif (ACC)* avec réglage à faible vitesse

    L’ACC* est conçu pour aider à réduire la fatigue du conducteur en maintenant une vitesse constante et en établissant la distance à conserver avec le véhicule qui précède, tandis que le système de contrôle du freinage à basse vitesse est conçu pour immobiliser complètement le véhicule si le véhicule détecté ralentit jusqu’à l’arrêt.

    Modèle américain montré.
  • Représentation numérique où tout est blanc sauf le RDX. Plan arrière d’un RDX gris prenant un virage sur une route. Des lignes bleues projetées de l’avant détectent la ligne continue en bord de route.
    Système d’atténuation de sortie de voie (RDM)*

    Le système RDM* est conçu pour offrir une assistance à la direction et appliquer les freins s’il détecte que le véhicule risque de quitter la route.

    Modèle américain montré.
  • Représentation numérique où tout est blanc sauf le RDX. Plan en plongée d’un RDX gris qui sort d’une place de stationnement en marche arrière. Des ondes de capteur jaunes projetées depuis l’arrière détectent un véhicule en périphérie.
    Alerte de trafic transversal arrière* (CTM)

    Cette fonction est conçue pour détecter les véhicules en périphérie lorsque vous êtes en marche arrière. Si un risque de collision est détecté, le véhicule émet des alertes visuelles et sonores et prend des mesures proactives en freinant automatiquement, au besoin.

    Modèle américain montré.
  • Représentation numérique où tout est blanc sauf le RDX. Plan arrière élargi d’un RDX gris roulant sur une route. Des ondes bleues et jaunes détectent les véhicules en périphérie.
    Système d’information d’angle mort* (BSI)

    Le système BSI* surveille l’arrière et les côtés du véhicule, émettant une alerte audiovisuelle lorsqu’un véhicule est détecté dans la zone d’alerte des voies adjacentes.

    Modèle américain montré.
  • Représentation numérique où tout est blanc sauf le RDX. Plan de trois quarts arrière d’un RDX gris roulant sur la route. Des lignes de capteur bleues détectent le panneau de signalisation.
    Système de reconnaissance des panneaux de signalisation* (TSR)

    Le système de reconnaissance de panneaux de signalisation* affiche des renseignements sur les panneaux de signalisation pour aider le conducteur lorsque le véhicule avance. La caméra est conçue pour reconnaître les panneaux de signalisation et afficher l’information sur l’écran de 7 po et sur l’affichage tête haute disponible.

    Modèle américain montré.
  • Représentation numérique où tout est blanc sauf le RDX. Plan arrière d’un RDX gris prenant un virage sur une route. Des lignes bleues projetées vers l’avant détectent la ligne discontinue de délimitation des voies.
    Système d’assistance au franchissement involontaire de ligne* (LKAS)

    Le système LKAS* est conçu pour corriger doucement et progressivement la direction du véhicule afin de le ramener au centre de sa voie s’il commence à en sortir alors que vous n’avez pas actionné le clignotant.

    Modèle américain montré.
  • Représentation numérique où tout est blanc sauf le RDX. Plan de trois quarts arrière en plongée d’un RDX gris roulant sur la route. Des lignes et des ondes de capteur bleues sont émises depuis l’avant et détectent la voiture devant.
    Système d’alerte de collision avant* (FCW)

    Le système FCW* est conçu pour repérer les véhicules devant vous et vous envoyer des signaux sonores, visuels et tactiles si vous vous en approchez à trop grande vitesse. Si vous ne réagissez pas, le système de freinage à réduction d’impact (CMBSMD*) se déclenche.

    Modèle américain montré.
  • Représentation numérique où tout est blanc sauf le RDX. Plan de trois quarts latéral arrière d’un RDX gris roulant sur une route. Des lignes et des ondes de capteur rouges sont émises depuis l’avant et détectent la voiture devant.
    Système de freinage à réduction d’impactMC* (CMBSMD)

    Le système CMBSMD* avec détection des piétons est conçu pour appliquer légèrement les freins lorsque le conducteur ne réagit pas aux alertes du système FCW*. Si le risque de collision imminente persiste, le CMBSMD* est conçu pour freiner avec plus de force pour aider à réduire la probabilité ou la sévérité d’une collision frontale.

    Modèle américain montré.
  • Représentation numérique où tout est blanc sauf le RDX. Plan de trois quarts arrière en plongée d’un RDX gris roulant sur la route. Des lignes et des ondes de capteur bleues sont émises depuis l’avant et détectent la voiture devant.
    Régulateur de vitesse adaptatif (ACC)* avec réglage à faible vitesse

    L’ACC* est conçu pour aider à réduire la fatigue du conducteur en maintenant une vitesse constante et en établissant la distance à conserver avec le véhicule qui précède, tandis que le système de contrôle du freinage à basse vitesse est conçu pour immobiliser complètement le véhicule si le véhicule détecté ralentit jusqu’à l’arrêt.

    Modèle américain montré.
  • Représentation numérique où tout est blanc sauf le RDX. Plan arrière d’un RDX gris prenant un virage sur une route. Des lignes bleues projetées de l’avant détectent la ligne continue en bord de route.
    Système d’atténuation de sortie de voie (RDM)*

    Le système RDM* est conçu pour offrir une assistance à la direction et appliquer les freins s’il détecte que le véhicule risque de quitter la route.

    Modèle américain montré.
  • Représentation numérique où tout est blanc sauf le RDX. Plan en plongée d’un RDX gris qui sort d’une place de stationnement en marche arrière. Des ondes de capteur jaunes projetées depuis l’arrière détectent un véhicule en périphérie.
    Alerte de trafic transversal arrière* (CTM)

    Cette fonction est conçue pour détecter les véhicules en périphérie lorsque vous êtes en marche arrière. Si un risque de collision est détecté, le véhicule émet des alertes visuelles et sonores et prend des mesures proactives en freinant automatiquement, au besoin.

    Modèle américain montré.
  • Représentation numérique où tout est blanc sauf le RDX. Plan arrière élargi d’un RDX gris roulant sur une route. Des ondes bleues et jaunes détectent les véhicules en périphérie.
    Système d’information d’angle mort* (BSI)

    Le système BSI* surveille l’arrière et les côtés du véhicule, émettant une alerte audiovisuelle lorsqu’un véhicule est détecté dans la zone d’alerte des voies adjacentes.

    Modèle américain montré.
  • Représentation numérique où tout est blanc sauf le RDX. Plan de trois quarts arrière d’un RDX gris roulant sur la route. Des lignes de capteur bleues détectent le panneau de signalisation.
    Système de reconnaissance des panneaux de signalisation* (TSR)

    Le système de reconnaissance de panneaux de signalisation* affiche des renseignements sur les panneaux de signalisation pour aider le conducteur lorsque le véhicule avance. La caméra est conçue pour reconnaître les panneaux de signalisation et afficher l’information sur l’écran de 7 po et sur l’affichage tête haute disponible.

    Modèle américain montré.

Galerie

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Pour en savoir plus, téléchargez la brochure sur les véhicules RDX.

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