L’Acura MDX 2025

2025ilx

Pour une expérience optimale, passez en mode portrait.

2025
ilx
Principales caractéristiques
Type SMC Ultra
Performance
Vue à 360 degrés
Design
Technologie
Sécurité
Galerie
3/4 view of a blue MDX on a blank background / Vue 3/4 d’un MDX bleu sur fond vierge

Haute performance, surdose d’adrénaline

Puissance brute et précision de conduite sont réunies dans le MDX Type SMC Ultra avec un V6 turbo de 3,0 litres de 355 ch*, la transmission intégrale toutes roues motrices super-maniabilitéMC* (SH-AWDMD) et les freins BremboMD à l'avant. À l'intérieur, les appuis-tête Type SMC en relief et les sièges avant massants avec cuir matelassé et appliques en UltrasuedeMD offrent un confort optimal. Pour couronner le tout, l'éclairage d'ambiance à DEL de l'habitacle Iconic DriveMC, y compris le nouveau thème Sport+, met de l'ambiance. Vous savez, le genre d'ambiance de la conduite que l'on aime.

Configurez le vôtre dès maintenant
Plan avant d’un MDX Type S Ultra blanc dans un studio éclairé par une lumière rouge.
3/4 view of a grey MDX driving down a road in a mountainous desert landscape. / Vue 3/4 d’un MDX gris circulant sur une route dans un paysage montagneux désert.

Un bond en avant prodigieux

Lorsque l’ambition de construire le VUS le plus haut de gamme, le plus performant et le plus perfectionné sur le plan technologique de l’histoire d’Acura devient réalité, les résultats sont révolutionnaires. Construit sur une plateforme pour camions légers conçue pour atteindre les niveaux de performance du Type SMC, l’élégant MDX s’affirme en tant que véhicule phare.

Plan de trois quarts arrière d’un MDX bleu qui avance dans la neige.

Une précision qui décuple la puissance

Conçu pour une accélération sans effort et une agilité réactive, le MDX est équipé du système toutes roues motrices super-maniabilitéMC* (SH-AWDMD) de vecteur de couple inspirée de la course automobile. De plus, il est muni d’une plateforme pour camions légers avec une suspension avant à deux leviers triangulés et une suspension arrière à articulations multiples pour une maniabilité et une tenue de route accrues.

Modèle avec accessoires montré.
Plan de trois quarts arrière d’un MDX bleu qui avance dans la neige.
Afficheur numérique sur le tableau de bord d’un MDX.

Sélectionnez un mode, n’importe quel mode

Affrontez tous les types de chaussées grâce aux cinq modes de conduite uniques, y compris le mode Individuel personnalisable. Ainsi, vous pouvez choisir les paramètres d’accélération, de suspension et de direction en fonction de l’état des routes. Et si vous optez pour le MDX Type SMC Ultra, vous disposerez de deux modes de conduite supplémentaires, soit Sport+, pour coller à la route, et Lift, pour accroître la garde au sol. Après tout, que serait une expérience de conduite haut de gamme sans adaptabilité?

Modèle représenté.
Afficheur numérique sur le tableau de bord d’un MDX.

Vue à 360 degrés

Modèle américain Type S Advance montré à titre informatif seulement. Certains ensembles, roues ou combinaisons de couleurs montrés peuvent ne pas être disponibles au Canada. Visitez un concessionnaire pour les détails.

Extérieur

Exterior

Intérieur

Cuir ébène avec insertion en Ultrasuede

Argent Lunaire métallisé

Plan de trois quarts arrière d’un MDX blanc prenant un virage sur une route bétonnée étroite dans une forêt pluviale tempérée.
UN STYLE IMPOSANT

Le MDX affiche sa nature combative avec des roues en alliage d’aluminium audacieuses, des éléments décoratifs noirs brillants disponibles et un carénage frontal redessiné qui met en valeur les phares Jewel EyeMC à DEL et la calandre à motif diamanté. Son habitacle s’inscrit dans la même lignée en étant résolument axé sur le conducteur avec un volant plat à sa base disponible, des sélecteurs de vitesses au volant en métal et des pédales sport en métal.

The brown interior of an MDX. / L’intérieur brun d’un MDX.

TROIS RANGÉES DE SIÈGES

Le MDX Platinum Élite A-SPECMC peut accueillir sept passagers en tout confort. À l’avant, il propose des sièges chauffants en cuir matelassé avec fonction de massage et 16 réglages électriques, à la deuxième rangée, des sièges chauffants en cuir matelassé (places extérieures seulement) et un siège central amovible sur demande, et à la troisième rangée, des sièges avec accès à touche unique Smart Slide (One Touch Walk-In). À la polyvalence et au confort de sièges s’ajoute un habitacle silencieux grâce à une isolation améliorée.

The brown interior of an MDX. / L’intérieur brun d’un MDX.
Side view of a red MDX in a bright, spacious warehouse / Vue latérale d’un MDX rouge dans un entrepôt spacieux et lumineux

Un engouement sans précédent

Rehaussez votre style grâce aux options de l’ensemble A-SPECMC inspirés de la course automobile, comme les phares et les feux arrière foncés, les carénages avant et arrière A-SPECMC et les roues de qualité supérieure gris requin ou noir Berlina disponibles. À l’intérieur, le volant A-SPECMC plat à sa base et les sièges en cuir haut de gamme Milano avec appliques en UltrasuèdeMCD ou les surfaces de sièges de cuir matelassé disponibles donneront un sentiment de toute puissance au conducteur.

Side view of a red MDX in a bright, spacious warehouse / Vue latérale d’un MDX rouge dans un entrepôt spacieux et lumineux
Afficheur numérique sur le tableau de bord d’un MDX.

CONNECTIVITÉ EN CONTINU

Soyez en pleine maîtrise de votre conduite dans un habitacle ultra raffiné et technologiquement avancé. Alors que le bloc-instruments HD Precision CockpitMC centralise toutes les données de conduite, le plus grand écran tactile jamais créé par Acura (12,3 po) assure une connectivité en continu aux technologies de pointe, comme les toutes nouvelles fonctionnalités Google intégrées*. Il s’agit d’une suite novatrice qui offre une expérience de conduite personnalisée avec Google Assistant, Google Maps et plus encore sur Google Play.

Gros plan du haut-parleur Bang & Olufsen.

DE LA MUSIQUE À VOS OREILLES

Sélectionnez vos airs préférés grâce aux technologies sans fil Apple CarPlayMD* et Android AutoMC*, et le système audio haut de gamme Bang & OlufsenMD à 31 haut-parleurs disponible vous plongera dans un son d’une pureté cristalline.

Gros plan du haut-parleur Bang & Olufsen.
In the foreground, a hand is holding a smartphone displaying the AcuraLink™ app. In the background, a grey MDX is parked on a city street. / À l’avant-plan, une main tient un téléphone intelligent affichant l’application AcuraLinkMC. En arrière-plan, un MDX gris est stationné sur une rue urbaine.

ACURALINKMC*

Profitez d’un abonnement gratuit de 12 mois au service AcuraLinkMC* qui permet d’accéder à des caractéristiques pratiques, comme le démarrage à distance, le verrouillage et le déverrouillage des portes à distance, l’alerte de géorepérage, la localisation de véhicule volé et bien plus. En prime : un processus d’inscription plus simple que jamais.

Modèle précédent montré
Connectez-vous
In the foreground, a hand is holding a smartphone displaying the AcuraLink™ app. In the background, a grey MDX is parked on a city street. / À l’avant-plan, une main tient un téléphone intelligent affichant l’application AcuraLinkMC. En arrière-plan, un MDX gris est stationné sur une rue urbaine.

ACURAWATCHMC

Gamme complète de technologies de sécurité et d’aide à la conduite novatrices et améliorées conçues pour aider à améliorer la vigilance du conducteur, à éviter les collisions et à atténuer la gravité des collisions.

  • Représentation numérique, où tout est blanc sauf le MDX. Plan arrière d’un MDX gris prenant un virage sur une route. Lignes bleues projetées vers l’avant qui détectent la ligne discontinue de délimitation des voies.
    Système d’assistance au franchissement involontaire de ligne* (LKAS)

    Conçu pour corriger la direction de votre véhicule, le système LKAS* amélioré applique progressivement une force sur le volant pour faire revenir le véhicule au centre si vous sortez de la voie détectée sans avoir actionné le clignotant.

    Modèle américain montré.
  • Représentation numérique, où tout est blanc sauf le MDX. Plan de trois quarts latéral arrière d’un MDX gris roulant sur une route. Lignes bleues et lignes ondulées rouges projetées de l’avant du MDX qui détectent le véhicule qui le précède.
    Système d’alerte de collision avant* (FCW)

    Le système FCW* est conçu pour repérer les véhicules devant vous et vous envoyer des signaux sonores, visuels et tactiles si vous vous en approchez à trop grande vitesse. Si vous ne réagissez pas, le système de freinage à réduction d’impact (CMBSMD*) se déclenche.

    Modèle américain montré.
  • Représentation numérique, où tout est blanc sauf le MDX. Plan de trois quarts latéral arrière d’un MDX gris roulant sur une route. Lignes bleues et lignes ondulées projetées de l’avant du MDX qui détectent le véhicule qui le précède.
    Régulateur de vitesse adaptatif (ACC)* avec réglage à faible vitesse

    L’ACC* est conçu pour aider à réduire la fatigue du conducteur en maintenant une vitesse constante et en établissant la distance à maintenir avec le véhicule qui précède. Dans la circulation, le système est en mesure de faire ralentir et d’arrêter le véhicule, puis de repartir. De plus, la nouvelle fonction d’assistance en virages personnalisable ajoute à votre paix d’esprit en vous aidant à garder la maîtrise du véhicule dans les virages.

    Modèle américain montré.
  • Représentation numérique, où tout est blanc sauf le MDX. Plan arrière d’un MDX gris prenant un virage sur une route. Lignes bleues projetées de l’avant qui détectent la ligne continue en bord de route.
    Système d’atténuation de sortie de voie* (RDM)

    Grâce aux fonctions améliorées d’avertissement de sortie de voie et d’assistance à la direction, le système RDM* aide à diriger le véhicule et peut même serrer les freins s’il détecte que votre véhicule quitte la route.

    Modèle américain montré.
  • Représentation numérique, où tout est blanc sauf le MDX. Plan de trois quarts latéral arrière d’un MDX gris roulant sur une route. Lignes bleues et lignes ondulées rouges projetées de l’avant du MDX qui détectent le véhicule qui le précède.
    Système de freinage à réduction d’impactMC* (CMBSMD)

    Avec un radar, une caméra et un champ de vision améliorés, le système CMBSMD* aide à réduire le risque d’une collision avant ou sa gravité en serrant légèrement les freins lorsque vous ne réagissez pas aux alertes du système FCW*. Si le risque de collision imminente persiste, le CMBSMD* applique un freinage ferme.

    Modèle américain montré.
  • Représentation numérique, où tout est blanc sauf le MDX. Plan en plongée d’un MDX gris qui sort d’une place de stationnement en marche arrière. Lignes jaunes projetées depuis l’arrière qui détectent un véhicule en périphérie.
    Alerte de trafic transversal

    L’alerte de trafic transversal arrière* (CTM) et l’alerte de trafic transversal avant* (FCTW) disponible (une première pour Acura) sont conçues pour détecter les véhicules en périphérie lorsque vous êtes en marche arrière ou avant. Si un risque de collision est détecté, le véhicule émet des alertes visuelles et sonores et prend des mesures proactives en freinant automatiquement, au besoin.

    Modèle américain montré.
  • Représentation numérique, où tout est blanc sauf le MDX. Plan arrière élargi d’un MDX gris roulant sur une route. Lignes bleues et jaunes qui détectent les véhicules en périphérie.
    Système d’information d’angle mort* (BSI)

    Le système BSI* incorpore la fonction d’alerte de surveillance des angles morts et la nouvelle fonction d’alerte de sortie de voie*. Il est conçu pour surveiller l’arrière et les côtés du véhicule afin de détecter les véhicules se trouvant dans la zone d’alerte des voies adjacentes. De plus, pour aider à vous alerter lorsqu’une collision potentielle est détectée avec un véhicule en mouvement dans la voie adjacente, la nouvelle fonction d’atténuation des collisions en cas de sortie de voie* disponible est conçue pour appliquer une légère force sur le volant.

    Modèle américain montré.
  • Représentation numérique, où tout est blanc sauf le MDX. Plan de trois quarts arrière d’un MDX gris. Ondes bleues projetées depuis l’avant qui détectent un panneau de limite de vitesse.
    Système de reconnaissance des panneaux de signalisation* (TSR)

    Le système de reconnaissance des panneaux de signalisation* amélioré est conçu pour détecter les panneaux de limite de vitesse et affiche cette information sur le tableau de bord et l’affichage tête haute en couleur disponible.

    Modèle américain montré.
  • Représentation numérique, où tout est blanc sauf le MDX. Plan arrière d’un MDX gris prenant un virage sur une route. Lignes bleues projetées vers l’avant qui détectent la ligne discontinue de délimitation des voies.
    Système d’assistance au franchissement involontaire de ligne* (LKAS)

    Conçu pour corriger la direction de votre véhicule, le système LKAS* amélioré applique progressivement une force sur le volant pour faire revenir le véhicule au centre si vous sortez de la voie détectée sans avoir actionné le clignotant.

    Modèle américain montré.
  • Représentation numérique, où tout est blanc sauf le MDX. Plan de trois quarts latéral arrière d’un MDX gris roulant sur une route. Lignes bleues et lignes ondulées rouges projetées de l’avant du MDX qui détectent le véhicule qui le précède.
    Système d’alerte de collision avant* (FCW)

    Le système FCW* est conçu pour repérer les véhicules devant vous et vous envoyer des signaux sonores, visuels et tactiles si vous vous en approchez à trop grande vitesse. Si vous ne réagissez pas, le système de freinage à réduction d’impact (CMBSMD*) se déclenche.

    Modèle américain montré.
  • Représentation numérique, où tout est blanc sauf le MDX. Plan de trois quarts latéral arrière d’un MDX gris roulant sur une route. Lignes bleues et lignes ondulées projetées de l’avant du MDX qui détectent le véhicule qui le précède.
    Régulateur de vitesse adaptatif (ACC)* avec réglage à faible vitesse

    L’ACC* est conçu pour aider à réduire la fatigue du conducteur en maintenant une vitesse constante et en établissant la distance à maintenir avec le véhicule qui précède. Dans la circulation, le système est en mesure de faire ralentir et d’arrêter le véhicule, puis de repartir. De plus, la nouvelle fonction d’assistance en virages personnalisable ajoute à votre paix d’esprit en vous aidant à garder la maîtrise du véhicule dans les virages.

    Modèle américain montré.
  • Représentation numérique, où tout est blanc sauf le MDX. Plan arrière d’un MDX gris prenant un virage sur une route. Lignes bleues projetées de l’avant qui détectent la ligne continue en bord de route.
    Système d’atténuation de sortie de voie* (RDM)

    Grâce aux fonctions améliorées d’avertissement de sortie de voie et d’assistance à la direction, le système RDM* aide à diriger le véhicule et peut même serrer les freins s’il détecte que votre véhicule quitte la route.

    Modèle américain montré.
  • Représentation numérique, où tout est blanc sauf le MDX. Plan de trois quarts latéral arrière d’un MDX gris roulant sur une route. Lignes bleues et lignes ondulées rouges projetées de l’avant du MDX qui détectent le véhicule qui le précède.
    Système de freinage à réduction d’impactMC* (CMBSMD)

    Avec un radar, une caméra et un champ de vision améliorés, le système CMBSMD* aide à réduire le risque d’une collision avant ou sa gravité en serrant légèrement les freins lorsque vous ne réagissez pas aux alertes du système FCW*. Si le risque de collision imminente persiste, le CMBSMD* applique un freinage ferme.

    Modèle américain montré.
  • Représentation numérique, où tout est blanc sauf le MDX. Plan en plongée d’un MDX gris qui sort d’une place de stationnement en marche arrière. Lignes jaunes projetées depuis l’arrière qui détectent un véhicule en périphérie.
    Alerte de trafic transversal

    L’alerte de trafic transversal arrière* (CTM) et l’alerte de trafic transversal avant* (FCTW) disponible (une première pour Acura) sont conçues pour détecter les véhicules en périphérie lorsque vous êtes en marche arrière ou avant. Si un risque de collision est détecté, le véhicule émet des alertes visuelles et sonores et prend des mesures proactives en freinant automatiquement, au besoin.

    Modèle américain montré.
  • Représentation numérique, où tout est blanc sauf le MDX. Plan arrière élargi d’un MDX gris roulant sur une route. Lignes bleues et jaunes qui détectent les véhicules en périphérie.
    Système d’information d’angle mort* (BSI)

    Le système BSI* incorpore la fonction d’alerte de surveillance des angles morts et la nouvelle fonction d’alerte de sortie de voie*. Il est conçu pour surveiller l’arrière et les côtés du véhicule afin de détecter les véhicules se trouvant dans la zone d’alerte des voies adjacentes. De plus, pour aider à vous alerter lorsqu’une collision potentielle est détectée avec un véhicule en mouvement dans la voie adjacente, la nouvelle fonction d’atténuation des collisions en cas de sortie de voie* disponible est conçue pour appliquer une légère force sur le volant.

    Modèle américain montré.
  • Représentation numérique, où tout est blanc sauf le MDX. Plan de trois quarts arrière d’un MDX gris. Ondes bleues projetées depuis l’avant qui détectent un panneau de limite de vitesse.
    Système de reconnaissance des panneaux de signalisation* (TSR)

    Le système de reconnaissance des panneaux de signalisation* amélioré est conçu pour détecter les panneaux de limite de vitesse et affiche cette information sur le tableau de bord et l’affichage tête haute en couleur disponible.

    Modèle américain montré.

Galerie

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