LA TLX 2025

ilx

Pour une expérience optimale, passez en mode portrait.

ilx
Principales caractéristiques
Performance
Type SMC
Vue D’ensemble À 360o
Conception
Technologie
Sécurité
Galerie
Plan de trois quarts d’une TLX grise sur fond blanc.
Plan avant d’une TLX blanche prenant un virage sur l’autoroute.

MAÎTRISER CHAQUE VIRAGE

La TLX est équipée de série du système toutes roues motrices super-maniabilitéMC* (SH-AWDMD), la technologie de vecteur de couple inspirée de la course automobile qui porte la maniabilité à de nouveaux sommets.

Plan avant d’une TLX blanche prenant un virage sur l’autoroute.
Plan de trois quarts latéral avant d’une TLX Type S grise prenant un virage sur une piste de course dans le désert.

Puissance de freinage

Le système de freinage servoélectrique hautement perfectionné est issu directement de la supervoiture NSX. Sur la TLX, il assure un freinage précis dans les virages et une conduite fougueuse en toute confiance.

Plan de trois quarts latéral avant d’une TLX Type S grise prenant un virage sur une piste de course dans le désert.

Conçue pour la vitesse

Alimentée par notre héritage de voitures axées sur le conducteur et la performance d’adrénaline pure, la TLX Type SMC propulse l’exaltation vers des sommets sublimes. Avec son moteur V6 turbo de 3,0 L qui développe une puissance de 355 ch* et produit un couple de 354 lb-pi*, ses quatre embouts d’échappement ronds, ses roues en alliage d’aluminium de 20 po avec pneus haute performance et son système de freinage avant BremboMD à 4 pistons, la Type SMC est prête à repousser les limites.

En savoir plus
Gros plan avant d’une TLX Type S grise prenant un virage sur l’autoroute.

VUE D’ENSEMBLE À 360o

Modèle américain TLX A-SPECMC montré à titre informatif seulement. Certains ensembles, roues ou combinaisons de couleurs montrés peuvent ne pas être disponibles au Canada. Visitez un concessionnaire pour les détails.

Extérieur

Exterior

Intérieur

Cuir ébène avec insertion en UltrasuedeMD

Noir majestueux nacré

Vue panoramique large de l’habitacle, du volant et du tableau de bord d’une TLX.

Une bête personnalisable

Grâce à l’éclairage ambiant à DEL Iconic DriveMC, vous pouvez personnaliser l’éclairage intérieur de votre véhicule. Choisissez parmi 27 thèmes uniques inspirés des routes emblématiques du monde entier.

Modèle américain illustré.
Plan de trois quarts en plongée de l’avant d’une TLX grise sur fond blanc.

CONCEPTION INSPIRANTE

Le style A-SPECMC propose de nouvelles caractéristiques extérieures qui attireront les regards : une calandre pentagonale diamantée sans cadre à motif inversé, des roues de 19 po en alliage d’aluminium gris requin, un becquet arrière noir piano à faible traînée et des embouts d’échappement doubles ronds. L’intérieur, tout aussi performant, comprend un volant chauffant plat à sa base inspiré de la course automobile, des sièges sport en UltrasuèdeMD et cuir haut de gamme Milano, et des pédales sport en métal.

Plan de trois quarts en plongée de l’avant d’une TLX grise sur fond blanc.
Gros plan du bloc-instruments numérique HD et de l’écran central HD à double diffusion.

Ressentir la connexion

Adapter la TLX à ses préférences va bien au-delà de ce qu’il y a sous le capot. Grâce au bloc-instruments numérique de 12,3 po de série, à l’écran central HD de 12,3 po à double diffusion amélioré, au système Alexa intégré* et à deux ports USB à l’avant et à l’arrière, vous et vos passagers vivrez une expérience optimale.

Modèle américain montré.
Gros plan d’un haut-parleur ELS STUDIO 3D.

OÙ LA PISTE DE COURSE RENCONTRE LA PISTE SONORE

Les systèmes Apple CarPlayMD* et Android AutoMC* sans fil vous permettent d’écouter votre musique préférée. La chaîne sonore haut de gamme ELS STUDIOMD 3D à 17 haut-parleurs offre une qualité sonore digne d’un studio encensée par la critique. La TLX est un véritable paradis pour les mélomanes.

Gros plan d’un haut-parleur ELS STUDIO 3D.
Gros plan d’un téléphone intelligent affichant l’application AcuraLink.

Connectivité

Les services connectés AcuraLinkMC* offrent des fonctions pratiques, notamment le verrouillage et le déverrouillage à distance des portes, le service de notification automatique de collision, des rapports sur la circulation en temps réel, le géorepérage et le démarreur à distance avec rétroaction du véhicule. De plus, la fonction Trouver mon véhicule est conçue pour vous aider à trouver l’emplacement de votre véhicule dans l’application.

Connectez-vous
Gros plan d’un téléphone intelligent affichant l’application AcuraLink.
Plan de trois quarts latéral arrière d’une TLX grise sur une route rendue numériquement au milieu d’autres voitures indescriptibles. Des lignes et des ondes de capteur bleues sont émises depuis l’avant et détectent la voiture devant.

ACURAWATCHMD

Gamme complète de technologies de sécurité et d’aide à la conduite novatrices conçues pour aider à améliorer la vigilance du conducteur, à éviter les collisions et à atténuer la gravité des collisions.

Modèle américain montré.

  • Représentation numérique, où tout est blanc sauf la TLX. Plan arrière d’une TLX grise prenant un virage sur une route. Lignes bleues projetées vers l’avant qui détectent la ligne discontinue de délimitation des voies.
    Système d’assistance au franchissement involontaire de ligne* (LKAS)

    Conçu pour corriger la direction de votre véhicule, le système LKAS* applique progressivement une force sur le volant pour ramener le véhicule au centre si vous sortez de la voie détectée sans avoir actionné le clignotant.

    Modèle américain montré.
  • Représentation numérique, où tout est blanc sauf la TLX. Plan de trois quarts latéral arrière d’une TLX grise roulant sur une route. Lignes bleues et lignes ondulées rouges projetées de l’avant de la TLX qui détectent le véhicule qui le précède.
    Système d’alerte de collision avant (FCW)*

    Le système FCW* est conçu pour repérer les véhicules devant vous et vous envoyer des signaux sonores, visuels et tactiles si vous vous en approchez à trop grande vitesse. Si vous ne réagissez pas, le système de freinage à réduction d’impact (CMBSMD*) se déclenche.

    Modèle américain montré.
  • Représentation numérique, où tout est blanc sauf la TLX. Plan de trois quarts latéral arrière d’une TLX grise roulant sur une route. Lignes bleues et lignes ondulées projetées de l’avant de la TLX qui détectent le véhicule qui le précède.
    Régulateur de vitesse adaptatif (ACC)* avec réglage à faible vitesse

    L’ACC* est conçu pour aider à réduire la fatigue du conducteur en maintenant une vitesse constante et en établissant la distance à conserver avec le véhicule qui précède, tandis que le système de contrôle du freinage à basse vitesse est conçu pour immobiliser complètement le véhicule si le véhicule détecté ralentit jusqu’à l’arrêt.

    Modèle américain montré.
  • Représentation numérique, où tout est blanc sauf la TLX. Plan arrière d’une TLX grise prenant un virage sur une route. Lignes bleues projetées de l’avant qui détectent la ligne continue en bord de route.
    Système d’atténuation de sortie de voie (RDM)*

    Le système RDM* est conçu pour offrir une assistance à la direction et appliquer les freins s’il détecte que le véhicule risque de quitter la route.

    Modèle américain montré.
  • Représentation numérique, où tout est blanc sauf la TLX. Plan de trois quarts latéral arrière d’une TLX grise roulant sur une route. Lignes bleues et lignes ondulées rouges projetées de l’avant de la TLX qui détectent le véhicule qui le précède.
    Système de freinage à réduction d’impactMC* (CMBSMD )

    Le système CMBSMD* avec détection des piétons est conçu pour appliquer légèrement les freins lorsque le conducteur ne réagit pas aux alertes du système FCW*. Si le risque de collision imminente persiste, le CMBSMD* est conçu pour freiner avec plus de force pour aider à réduire la probabilité ou la sévérité d’une collision frontale.

    Modèle américain montré.
  • Représentation numérique, où tout est blanc sauf la TLX. Plan en plongée d’une TLX grise qui sort d’une place de stationnement en marche arrière. Lignes jaunes projetées depuis l’arrière qui détectent un véhicule en périphérie.
    Alerte de trafic transversal arrière* (CTM)

    Cette fonction est conçue pour détecter les véhicules en périphérie lorsque vous êtes en marche arrière. Si un risque de collision est détecté, le véhicule émet des alertes visuelles et sonores et prend des mesures proactives en freinant automatiquement, au besoin.

    Modèle américain montré.
  • Représentation numérique, où tout est blanc sauf la TLX. Plan arrière d’une TLX grise prenant un virage sur une route. Lignes bleues projetées vers l’avant qui détectent la ligne discontinue de délimitation des voies.
    Système d’assistance au franchissement involontaire de ligne* (LKAS)

    Conçu pour corriger la direction de votre véhicule, le système LKAS* applique progressivement une force sur le volant pour ramener le véhicule au centre si vous sortez de la voie détectée sans avoir actionné le clignotant.

    Modèle américain montré.
  • Représentation numérique, où tout est blanc sauf la TLX. Plan de trois quarts latéral arrière d’une TLX grise roulant sur une route. Lignes bleues et lignes ondulées rouges projetées de l’avant de la TLX qui détectent le véhicule qui le précède.
    Système d’alerte de collision avant (FCW)*

    Le système FCW* est conçu pour repérer les véhicules devant vous et vous envoyer des signaux sonores, visuels et tactiles si vous vous en approchez à trop grande vitesse. Si vous ne réagissez pas, le système de freinage à réduction d’impact (CMBSMD*) se déclenche.

    Modèle américain montré.
  • Représentation numérique, où tout est blanc sauf la TLX. Plan de trois quarts latéral arrière d’une TLX grise roulant sur une route. Lignes bleues et lignes ondulées projetées de l’avant de la TLX qui détectent le véhicule qui le précède.
    Régulateur de vitesse adaptatif (ACC)* avec réglage à faible vitesse

    L’ACC* est conçu pour aider à réduire la fatigue du conducteur en maintenant une vitesse constante et en établissant la distance à conserver avec le véhicule qui précède, tandis que le système de contrôle du freinage à basse vitesse est conçu pour immobiliser complètement le véhicule si le véhicule détecté ralentit jusqu’à l’arrêt.

    Modèle américain montré.
  • Représentation numérique, où tout est blanc sauf la TLX. Plan arrière d’une TLX grise prenant un virage sur une route. Lignes bleues projetées de l’avant qui détectent la ligne continue en bord de route.
    Système d’atténuation de sortie de voie (RDM)*

    Le système RDM* est conçu pour offrir une assistance à la direction et appliquer les freins s’il détecte que le véhicule risque de quitter la route.

    Modèle américain montré.
  • Représentation numérique, où tout est blanc sauf la TLX. Plan de trois quarts latéral arrière d’une TLX grise roulant sur une route. Lignes bleues et lignes ondulées rouges projetées de l’avant de la TLX qui détectent le véhicule qui le précède.
    Système de freinage à réduction d’impactMC* (CMBSMD )

    Le système CMBSMD* avec détection des piétons est conçu pour appliquer légèrement les freins lorsque le conducteur ne réagit pas aux alertes du système FCW*. Si le risque de collision imminente persiste, le CMBSMD* est conçu pour freiner avec plus de force pour aider à réduire la probabilité ou la sévérité d’une collision frontale.

    Modèle américain montré.
  • Représentation numérique, où tout est blanc sauf la TLX. Plan en plongée d’une TLX grise qui sort d’une place de stationnement en marche arrière. Lignes jaunes projetées depuis l’arrière qui détectent un véhicule en périphérie.
    Alerte de trafic transversal arrière* (CTM)

    Cette fonction est conçue pour détecter les véhicules en périphérie lorsque vous êtes en marche arrière. Si un risque de collision est détecté, le véhicule émet des alertes visuelles et sonores et prend des mesures proactives en freinant automatiquement, au besoin.

    Modèle américain montré.

GALERIE

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Pour en savoir plus, téléchargez la brochure sur les véhicules TLX.

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